Pompë karburanti për pjesë këmbimi të motorit kinez

Pompë karburanti për pjesët e këmbimit të motorëve kinezë Imazhi i veçuar

Përshkrimi i shkurtër:

Ne mund të furnizojmë pjesën më të madhe të pompës së karburantit të markës kineze, pompën e karburantit të motorit kinez JMC FORD, pompën e karburantit të motorit kinez WEICHAI, pompën e karburantit të motorit kinez Cummins, pompën e karburantit të motorit kinez Yuchai, pompën e karburantit të motorit kinez Cummins, pompën e karburantit të motorit kinez JAC, Kineze ISUZU Pompë e karburantit të motorit, pompë karburanti për motorin kinez Yunnei, pompë karburanti për motorin kinez Chaochai, pompë karburanti për motorin kinez Shangchai.

Na dërgoni email

Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Pompa e karburantit

Për shkak se ka shumë lloje të pjesëve rezervë, ne nuk mund t'i shfaqim të gjitha në faqen e internetit. Ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni për ato specifike.

avantazh

1. Ne furnizojmë për ju produkte origjinale dhe pas tregtimit
2. Nga prodhuesi te klienti drejtpërdrejt, duke kursyer koston tuaj
3. Stoku i qëndrueshëm për pjesët normale
4. Në kohën e dorëzimit në kohë, me kosto konkurruese të transportit
5. Profesionist dhe ne kohe pas sherbimit

paketim

Kuti kartoni, ose sipas kërkesës së klientëve.

përshkrimi

Pompa e injektimit të karburantit është një pjesë e rëndësishme e motorit me naftë të automobilave. Asambleja e pompës së injektimit të karburantit është zakonisht një tërësi e përbërë nga pompë injektimi të karburantit, guvernatori dhe përbërës të tjerë të instaluar së bashku. Midis tyre, guvernatori është një komponent që garanton funksionimin me shpejtësi të ulët të motorit me naftë dhe kufizimin e shpejtësisë maksimale, dhe siguron që të ruhet një marrëdhënie e caktuar midis vëllimit të injektimit dhe shpejtësisë. Pompa e injektimit të karburantit është pjesa më e rëndësishme e motorit me naftë dhe konsiderohet si pjesa "zemra" e motorit me naftë. Sapo të shkojë keq, i gjithë motori me naftë do të mos funksionojë.
(1) Përdorni naftë dhe filtër të mirë për të siguruar pastërtinë e lartë në pompën e injektimit të karburantit dizel.
Në përgjithësi, motori me naftë e kërkesave për filtrim të vajit me naftë sesa motori me benzinë për filtrimin e benzinës është shumë më i lartë dhe plotëson kërkesat duhet të zgjidhet kur përdoret dizel i markës, dhe të paktën 48 orë pas reshjeve. Për të forcuar pastrimin dhe mirëmbajtjen e filtrit të naftës, pastroni ose zëvendësoni filtrin në kohë; Pastrimi i rezervuarit të vajit të naftës në kohë sipas kushteve të mjedisit të punës, hiqni tërësisht llumrat në fund të rezervuarit dhe ujin, çdo papastërti në pistën e pompës së injektimit të karburantit dizel, pjesët që përputhen me valvulën e shpërndarjes dhe pjesët e transmisionit shkaktojnë korrozion ose konsumim serioz .
(2) Kontrolloni rregullisht sasinë e vajit në pishinat e vajit të pompës së injektimit të karburantit dhe cilësia e tyre është në përputhje me kërkesat.
Çdo herë para fillimit motori me naftë duhet të kontrollojë sasinë dhe cilësinë e pompës së injektimit të karburantit në situatën e vajit (përveç pompës së injektimit të karburantit të motorit të lubrifikimit të detyruar), për të siguruar që vaji mjafton, cilësia është e mirë. Nëse vaji përzihet me ujë ose naftë dhe metamorfizëm, personi i lehtë kumarxhi dhe valvula e dorëzimit veshin herët, duke shkaktuar mungesë të fuqisë së motorit me naftë në fillimin e vështirësive, serioze kur kumarxhi dhe valvula e shpërndarjes çift korrozioni ndryshk. Brenda rrjedhjes së pompës, valvula e vajit nuk funksionon mirë, konsumimi i pompës së transferimit të vajit, unaza mbyllëse është dëmtuar, rubineti dhe guaska mund të shkaktojnë rrjedhje të vajit të naftës në pishinë dhe vaj të holluar, kështu që duhet të zëvendësohet sipas cilësisë së situatës së vajit në një në kohë. Kur ndërroni pishinat e vajit për të bërë një pastrim të plotë, vaji i llumit të poshtëm hedh papastërti të tilla si pastrimi ose përdorimi i vajit për një kohë të gjatë dhe shkon keq. Vaji është shumë ose shumë pak, numri i rregulluesit të shpejtësisë së karburantit të tepërt mund të çojë në "udhëtim" të motorit me naftë, karburantit dhe shumë pak do të çojë në lubrifikimin e keq, do të mbizotërojë vaji ose vidhosja e sheshtë e vajit. Kur motori me naftë nuk është në përdorim për një kohë të gjatë, sigurohuni që të kontrolloni nëse ka ujë brenda pompës vaj pishine, naftë dhe papastërti të tjera, duhet të zëvendësohen menjëherë, nëse ka, ose për shkak të ruajtjes së gjatë, lagështisë në bëni kumarin, çiftin e valvulave të shpërndarjes korrozioni i bllokuar dhe skrap.
(3) Kontrolloni rregullisht rregulloni këndin e avancimit të dërgimit të karburantit të pompës së injektimit të karburantit dhe këndin e furnizimit me vaj të çdo cilindri
Kur përdoret, për shkak të bulonës së lidhjes së lirshme të lidhjes, CAM dhe pjesëve të trupit të rulit të konsumimit, shpesh çojnë në avancimin e shpërndarjes së karburantit Këndi dhe çdo interval i ndryshimit të vajit të cilindrit Këndi, bën që djegia e naftës të bëhet e keqe, performanca dhe ekonomia e karburantit të motorit me naftë , filloni vështirësitë në të njëjtën kohë, paqëndrueshmëria e funksionimit, zhurma dhe mbinxehja, etj. Për t'u përdorur në fakt, shumica e shoferëve i kushtojnë vëmendje rregullimit të përgjithshëm të kontrollit të këndit të avancimit të furnizimit me karburant, por neglizhohet intervali i furnizimit me vaj Këndi i karburantit me një pompë avansimi i furnizimit Rregullimi i këndit) (në lidhje me inspektimin, të shkaktojë rregullimin e përgjithshëm ndërsa koha e parë e injektimit të cilindrit, por pjesa tjetër çdo cilindër për shkak të boshtit me gunga, pjesërisht për shkak të konsumimit të pjesës lëvizëse të rrotave bëjnë që furnizimi me vaj të mos jetë domosdoshmërisht koha; do të çojë gjithashtu në pamjaftueshmërinë e motorit me naftë të ndezur, funksionimi nuk është i qetë Pra, për të përdorur pompën e injektimit të karburantit për një kohë më të gjatë, duhet t'i kushtoni më shumë vëmendje në inspektimin e intervalit të furnizimit me vaj.