Ky artikull prezanton shkurtimisht metodat specifike të analizës së defekteve dhe zgjidhjes së problemeve përmes rasteve aktuale të dështimeve të pjesshme në sistemin e centralizuar të lubrifikimit të ekskavatorëve gjatë funksionimit, duke shpresuar të jetë i dobishëm për miqtë që gjithashtu kanë probleme të tilla.
Gabimi 1:
Gjatë funksionimit të lopatës elektrike, papritmas u dëgjua një alarm i defektit dhe ekrani i ekranit të konsolës së funksionimit tregoi: presion të ulët në tubacionin e gazit dhe dështim të vajosjes së sipërme të vajit të thatë. Shkoni në dhomën e lubrifikimit për të kontrolluar sistemin e sipërm të vajit të thatë duke përdorur kontrollin manual. Fillimisht kontrolloni nëse rezervuari i vajit ka mungesë yndyre, më pas kthejeni çelësin e sipërm të kontrollit të vajit të thatë nga pozicioni automatik në pozicionin manual dhe më pas kontrolloni presionin e burimit të ajrit që furnizon pompën pneumatike. Presioni është normal, valvula solenoide aktivizohet dhe pompa pneumatike fillon të punojë (pompa është normale), kur presioni në tubacion arrin vlerën e caktuar, valvula e kthimit kthehet normalisht, por pompa pneumatike vazhdon të punojë. Pas analizës, fillimisht u eliminua defekti i rrjedhjes së naftës në tubacionin kryesor, por pompa pneumatike vazhdoi të punojë pasi valvula e kthimit u kthye (kontrolli elektrik i programit PLC është: gjatë funksionimit manual, valvula e kthimit kthehet mbrapsht pas presionit në tubacioni arrin vlerën e caktuar, çelësi i tij i udhëtimit jep një sinjal elektrik, valvula elektromagnetike fiket dhe pompa ndalon së punuari. Mund të përcaktohet se ka një defekt diku në valvulën e kthimit. Së pari kontrolloni çelësin e udhëtimit. Kur valvula e kthimit është duke punuar, çelësi i udhëtimit funksionon normalisht. Më pas kontrolloni pajisjen dërguese të sinjalit të çelësit të udhëtimit dhe hapni kapakun e kutisë. Rezulton se një nga telat e jashtëm të pajisjes dërguese ka rënë. Pasi ta lidhni, provoni përsëri, gjithçka normale.
Arsyeja e presionit të ulët në tubacionin e gazit ka ndodhur. Pas analizave të kujdesshme, rezultoi se pasi valvula e kthimit në sistemin e sipërm të vajosjes së vajit të thatë dështoi, valvula solenoid vazhdoi të aktivizohej dhe pompa pneumatike vazhdoi të funksiononte, duke bërë që presioni i tubacionit kryesor të ishte më i ulët se vlera më e ulët e vendosur nga releja e presionit. për monitorimin e presionit të ajrit. Presioni minimal i fillimit të ngarkimit të kompresorit të ajrit është 0,8 MPa, dhe presioni normal i vendosur në matësin e ekranit të presionit të ajrit të rezervuarit të ruajtjes së ajrit është gjithashtu 0,8 MPa (Monitorimi i presionit të ajrit të linjës kryesore është vlera më e ulët e presionit normal të ajrit) . Meqenëse pompa pneumatike vazhdon të funksionojë dhe konsumon ajrin, dhe kompresori i ajrit gjithashtu ka një proces kullimi automatik gjatë ringarkimit, ai gjithashtu duhet të konsumojë një sasi të caktuar ajri. Në këtë mënyrë, presioni i ajrit të tubit kryesor është më i ulët se 0,8 MPa dhe pajisja e zbulimit të presionit të ajrit do të bjerë një alarm i defektit me presion të ulët të tubit.
zgjidhjen e problemeve:
Rregulloni presionin fillestar të ngarkesës minimale të kompresorit të ajrit në 0,85 MPa dhe presioni normal i vendosur në matësin e ekranit të presionit të ajrit të rezervuarit të ruajtjes së ajrit mbetet i pandryshuar, i cili është ende 0,8 MPa. Gjatë operacionit të mëpasshëm, nuk pati asnjë dështim alarmi të presionit të ulët të linjës kryesore.
Gabimi 2:
Gjatë një kontrolli rutinë, u zbulua se valvula e kthimit në sistemin e sipërm të vajosjes së vajit të thatë mori më shumë se dhjetë sekonda më shumë se zakonisht. Reagimi i parë ishte nëse kishte rrjedhje nafte në tubacionin kryesor. , kontrolloi përgjatë tubacionit kryesor nga valvula e kthimit në çdo shpërndarës dhe nuk gjeti rrjedhje vaji. Kontrolloni rezervuarin e vajit. Yndyra është e mjaftueshme. Mund të ketë bllokim të tubacionit. Çmontoni tubin e vajit që lidh pompën pneumatike dhe valvulën e kundërt. Pas funksionimit manual, dalja e vajit është normale. Problemi mund të qëndrojë në valvulën e kthimit. Së pari, çmontoni pajisjen e filtrit në hyrjen e vajit të valvulës së kthimit, hiqni elementin e filtrit dhe zbuloni se ka shumë mbeturina në elementin e filtrit dhe i gjithë elementi i filtrit është pothuajse gjysmë i bllokuar. (Mund të jenë papastërti që kanë rënë në rezervuar për shkak të pakujdesisë së operatorit gjatë furnizimit me karburant). Pas pastrimit, instaloni, lidhni tubacionin, filloni pompën pneumatike dhe funksionon normalisht.
Gjatë funksionimit të ekskavatorit, shpesh lëshohen alarme për dështimet e lubrifikimit, të cilat nuk mund të shkaktohen domosdoshmërisht nga problemet me tubacionet ose komponentët e lubrifikimit në sistemin e vajosjes. Kur kjo të ndodhë, së pari kontrolloni nëse rezervuari i vajit ka mungesë vaji dhe më pas kontrolloni me radhë komponentët lubrifikues (përfshirë valvulën solenoid që furnizon me ajër pompën pneumatike) dhe presionin e burimit të ajrit të pompës pneumatike. Nëse gjithçka është normale, duhet të bashkëpunoni me personelin elektrik për të punuar së bashku. Kontrolloni instalimet elektrike të sistemit për komponentë të lidhur me sistemin e lubrifikimit. Përveç gjetjes dhe trajtimit në kohë të problemeve pas zbulimit të një defekti në sistemin e lubrifikimit, duhet të kryhen inspektimet dhe mirëmbajtja e nevojshme e sistemit të lubrifikimit për të zbuluar dhe eliminuar herët rreziqet e fshehura për të siguruar funksionimin normal të pajisjes.
Sistemi i centralizuar i lubrifikimit përdor furnizimin e centralizuar të vajit nga pompat e vajit dhe lubrifikimin me pikë fikse në një sistem të mbyllur, i cili shmang probleme të tilla si ndotja e lubrifikantit dhe mungesa e pikave të lubrifikimit të shkaktuara nga mbushja manuale e vajit. Duke përdorur kontrollin e programit PLC, furnizimi i rregullt dhe sasior i vajit shmang probleme të tilla si humbja e vajit lubrifikues dhe koha e pasaktë e lubrifikimit të shkaktuar nga mbushja manuale e vajit. Nëse defektet që ndodhin gjatë funksionimit të sistemit të centralizuar të lubrifikimit mund të trajtohen në kohë, do të luajë një rol shumë të rëndësishëm në përmirësimin e efikasitetit të pajisjes.
Nëse ekskavatori juaj ka nevojë të blejë të lidhuraaksesoret e ekskavatoritgjatë mirëmbajtjes dhe riparimit, mund të na kontaktoni. Nëse keni nevojë të blini një ekskavator të ri ose njëekskavator i perdorur, gjithashtu mund të na kontaktoni. CCMIE ofron shërbime gjithëpërfshirëse të shitjes së ekskavatorëve.
Koha e postimit: Shtator-19-2024