Me aplikimin e gjerë të rrotullave të rrugës, gradualisht janë shfaqur defektet e veta. Shkalla e lartë e dështimit të rrotullave të rrugës në punë ndikon shumë në cilësinë e punës. Kjo letër kalon rulin e rrugës
Analiza e defekteve të zakonshme, parashtron zgjidhje specifike për defektet e rulit.
1. Metoda e heqjes së ajrit të linjës së karburantit
Motori me naftë i rrotullës së rrugës ngec për shkak të mungesës së naftës në rezervuarin e karburantit gjatë përdorimit. Pasi motori me naftë është fikur, megjithëse nafta shtohet në rezervuarin e karburantit, ajri ka hyrë në tubacionin e naftës në këtë moment dhe furnizimi me karburant nuk mund të rikthehet duke përdorur pompën e dorës.
Për të hequr ajrin në tubacionin e naftës dhe për ta bërë motorin me naftë të fillojë pa probleme, ne marrim metodat e mëposhtme: së pari, gjeni një legen të vogël dhe mbajmë një sasi të caktuar vaji dizel dhe vendoseni në një pozicion pak më të lartë se nafta. pompë; së dyti, lidhni rezervuarin e karburantit Hiqni tubin me naftë të pompës së vajit të dorës dhe futeni në vajin e naftës në këtë legen të vogël; përsëri, pomponi vajin e naftës me pompën e vajit të dorës për të hequr ajrin në qarkun e vajit me presion të ulët. Motori me naftë fillon normalisht.
2. Metoda e asgjësimit të dëmtimit të valvulës solenoid
Nëse motori me naftë është i vështirë për t'u ndezur, do të duhet shumë kohë për të ndezur motorin me naftë. Fillimisht menduam se ishte shkaktuar nga atomizimi i dobët i injektorit, por inspektimi i injektorit dhe pompës së injektimit të karburantit ishin të gjitha të mira. Kur kontrolloni përsëri valvulën solenoide të fillimit, konstatohet se solenoidi i tij nuk është tërheqës.
Ne heqim valvulën solenoide të nisjes dhe kur trungu i valvulës së karburantit që lidh pompën e injektimit të karburantit dhe valvulën solenoide tërhiqet me dorë, motori me naftë mund të ndizet pa probleme, që do të thotë se valvula solenoide është dëmtuar. Meqenëse valvulat e reja solenoide nuk janë përkohësisht të disponueshme në tregun aty pranë, ne përdorim tela të hollë bakri për të lidhur trungun e pompës së injektimit të karburantit për të parandaluar kthimin e tij dhe për të trashur guarnicionin e valvulës solenoid për të parandaluar vrimën e rrjedhës së pompës së injektimit të karburantit. Vaji rrjedh nga goja. Pas trajtimit të mësipërm, valvula solenoide rimontohet dhe ruli vihet në përdorim. Pas blerjes së një valvule të re solenoid të fillimit, ajo mund të zëvendësohet.
3. Metoda e riparimit të deformimit të mbështetjes së rrotave të përparme
Kur rrotulluesi i rrugës me presion statik nuk nisi, për të ndezur rrotullën e rrugës, ngarkuesi përdorej për të shtyrë rrotullën e rrugës në vend. Si rezultat, korniza që mbështet rrotën e përparme të rulit të rrugës u deformua, dhe vendi i saldimit të mëngës së boshtit përputhej me pirunin e përparmë dhe boshtin vertikal u zhvendos. , rul nuk mund të përdoret.
Zakonisht, për të riparuar këtë defekt, korniza e rrotës së përparme, boshti vertikal dhe piruni i përparmë duhet të çmontohen, por riparime të tilla kërkojnë kohë dhe punë intensive. Për këtë qëllim, ne kemi miratuar metodat e mëposhtme të thjeshta të rikuperimit: së pari, rregulloni rrotën e përparme në drejtimin përpara; së dyti, lyeni me dru rrotën e përparme, kornizën e rrotës së përparme dhe traun e pirunit të përparmë, në mënyrë që të lëvizë përpara kur rrotulloni timonin. Rrota nuk rrotullohet; përsëri, ktheni timonin, mbani mend numrin total të rrotullimeve të timonit, kthehuni në pozicionin kufi dhe më pas kthejeni gjysmën e numrit të përgjithshëm të kthesave, piruni i përparmë i gabuar dhe mëngët e boshtit që përputhen me boshtin vertikal mund të kthehen. në pozicionin e duhur; më pas, hiqni 14 bulonat e fiksimit në të dy anët e kornizës së rrotës së përparme, ngrini kornizën e rrotës së përparme me rreth 400 mm me folenë e mëlçisë dhe largojeni atë nga boshti i rrotës së përparme; më në fund, përdorni saldimin elektrik për të bashkuar fort mbështjellësin vertikal të boshtit, lironi folenë dhe hidheni poshtë pirunit të rrotës së përparme, rivendosni kornizën e rrotës së përparme dhe boshtin e rrotës së përparme. Në këtë mënyrë, vetëm një person mund të rregullojë deformimin e kornizës së rrotës së përparme në vend.
4. Metoda e riparimit për pozicionimin e dobët të levës së marsheve
Kunja e vendndodhjes së levës së ndërruesit e pajisur me rulin statik të kalendarit është e lehtë të bjerë ose të pritet, duke rezultuar në pamundësinë e levës së ndërruesit për t'u pozicionuar. Kunja e vendosjes ka një diametër prej 4 mm dhe përdoret për të parandaluar rrotullimin e levës së marshit.
Për të zgjidhur këtë problem, ne marrim metodat e mëposhtme: së pari, zgjeroni diametrin e vrimës së kunjit të levës së ndërrimit në 5 mm dhe prekni fillin e brendshëm M6; së dyti, modifikoni gjerësinë e folesë së kunjit të levës së ndërrimit në 6 mm; në fund, konfiguroni 1 vidë M6 dhe 1 vetëm për dado M6, vidhosni vidën në vrimën e kunjit të sediljes, kthejeni atë gjysmë rrotullimi dhe më pas mbyllni dadën.
5. Zgjidhja për rrjedhjen e vajit të unazës vulosëse
Nga valvula vibruese e rulit vibrues rrjedh vaji. Pasi u zëvendësua unaza mbyllëse në formë Y, vaji rrjedh pas një periudhe të shkurtër përdorimi. Inspektimi zbuloi se pas përdorimit afatgjatë të valvulës së dridhjes, konsumimi midis mbulesës së sipërme të bërthamës së valvulës dhe bërthamës së valvulës ishte serioze.
Për të zgjidhur këtë problem, ne adoptojmë metodën e shtimit të unazës vulosëse në formë O ose të sheshtë, domethënë shtimin e unazës mbyllëse në formë O ose të sheshtë në brazdë të unazës vulosëse në formë Y. Nuk ka asnjë fenomen të rrjedhjes së vajit pasi valvula e dridhjes është instaluar me një unazë mbyllëse, gjë që dëshmon se metoda arrin rezultate të mira.
Nëse kenipjesë këmbimi të rrotullave të rrugësqe duhen nderruar, mund te na kontaktoni, kompania jone shet aksesore te lidhur per modele te ndryshme!
Koha e postimit: Gusht-04-2022