Trajtimi i problemeve të zakonshme me ngarkuesit (31-35)

31. Pas ndezjes së çelësit të fillimit, ka vetëm zë, por nuk ka rrotullim.

Shkaku i problemit:Ruajtja e pamjaftueshme e baterisë ose lirimi i telit të qarkut të nisjes, kushinetat e motorit të dëmtuar, përkulja e boshtit të armaturës (pjesa e rotorit) dhe përplasja (pjesa e statorit), qark i shkurtër midis armaturës dhe bobinës së ngacmimit.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Goditni plotësisht baterinë për të rregulluar lidhjen e telit, zëvendësoni kushinetën ose motorin, kontrolloni dhe riparoni boshtin e armaturës ose zëvendësoni motorin, kontrolloni ose zëvendësoni spiralen e riparimit, zëvendësoni çelësin e nisjes ose çelësin elektromagnetik.

32. Efekt i dobët ftohës ose pa ftohje

Shkaku i problemit:Tufa elektromagnetike nuk është e shtypur ose rripi i kompresorit është shumë i lirshëm, ka më pak ftohës, ventilatori ose ventilatori i kondensatorit nuk rrotullohet dhe tubi i marrjes së ajrit është i bllokuar.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Kontrolloni nëse tufa elektromagnetike është dëmtuar, rregulloni rripin e mbushur me vëllimin e shitjes të ngarkuesit ftohës 18504725773 për të arritur vlerën e tij standarde, kontrolloni ventilatorin ose instalimet elektrike dhe kontrolloni tubin e marrjes së ajrit për të pastruar bllokimin.

33. Sistemi i ajrit të kondicionuar është i zhurmshëm

Shkaku i problemit:Rripi i transmisionit është shumë i lirshëm ose shumë i konsumuar, kllapa e montimit të kompresorit është e lirshme, motori i ventilatorit është i lirë ose i konsumuar, tufa elektromagnetike rrëshqet dhe bën zhurmë dhe pjesët e brendshme të kompresorit janë të konsumuara.
Metodat e zgjidhjes së problemeve:rregulloni rripin ose zëvendësoni atë, rregulloni pjesët e lirshme të shtrënguara, zëvendësoni motorin ose riparoni atë, kontrolloni dhe riparoni tufën elektromagnetike ose zëvendësoni atë, zëvendësoni pjesët e dëmtuara dhe zëvendësoni kompresorin nëse është e nevojshme.

34. Ka një tingull "shuplakash" të shkarkimit kur motori është në punë. Kthimi i ujit në vrimën e mbushjes së rezervuarit të ujit do të rritet me rritjen e shpejtësisë së motorit.

Shkaku i problemit:Koka e cilindrit shkaktohet nga çift rrotullimi i pabarabartë i shtrëngimit të bulonave të fiksimit. Deformimi i kokës së cilindrit, problemi i cilësisë së kokës së cilindrit, këndi i avancimit të injektimit është shumë herët.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Rregullojeni sipas çift rrotullimit dhe sekuencës së specifikuar, zëvendësoni kokën e cilindrit, zëvendësoni kokën e cilindrit me cilësi të mirë dhe rregulloni këndin e plumbit.

35. Konsumi i lartë i naftës

Arsyet e problemit:rrjedhje vaji, rrjedhje vaji turbongarkuesi, filtri i ajrit i bllokuar, shumë vaj, shkalla e vajit nuk i plotëson kërkesat, viskoziteti i vajit të zakonshëm është shumë i vogël, ndarësi i vajit dhe gazit është i bllokuar, unazat e pistonit dhe cilindrat e ajrit të pistonit kompresor Konsumim i rëndë i murit, konsumim i parakohshëm i astarit të cilindrit dhe fryrje.
Metodat e zgjidhjes së problemeve:Zëvendësoni vulën e vajit ose shtrëngoni pjesën që rrjedh, zëvendësoni mbushësin, pastroni elementin e filtrit, vendoseni në vendin e caktuar, zëvendësoni vajin që plotëson rregulloret, pastroni ose zëvendësoni unazën e pistonit, unazën e pistonit dhe murin e cilindrit, zëvendësoni cilindrin astar dhe pjesë të tjera.

Nëse keni nevojë të bliniaksesorë ngarkueskur përdorni ngarkuesin tuaj ose jeni të interesuar për tëNgarkuesit XCMG, ju lutemi na kontaktoni dhe CCMIE do t'ju shërbejë me gjithë zemër.