36. Kur vaji përzihet me ujin, vaji i motorit bëhet i bardhë
Shkaku i problemit:Komponentët e pamjaftueshëm të presionit të bllokimit të ujit mund të shkaktojnë rrjedhje uji ose bllokim uji. Guarnicioni i kokës së cilindrit është dëmtuar ose koka e cilindrit është plasaritur, trupi ka vrima dhe ftohësi i vajit është plasaritur ose salduar.
Metodat e zgjidhjes së problemeve:zëvendësoni bllokun e ujit, zëvendësoni copëzën e kokës së cilindrit ose kokën e cilindrit, zëvendësoni trupin, kontrolloni dhe riparoni ose zëvendësoni ftohësin e vajit.
37. Nafta e përzier me vaj motori rrit nivelin e vajit të motorit
Shkaku i problemit:Injektori i karburantit të një cilindri të caktuar është i dëmtuar, valvula e gjilpërës është mbërthyer, koka e vajit e plasaritur është djegur, etj., vaji i naftës rrjedh në pompën e presionit të lartë dhe vula e pistonit të pompës së vajit është dëmtuar.
Metodat e zgjidhjes së problemeve:Kontrolloni, riparoni ose zëvendësoni ftohësin e vajit, kontrolloni shiringën e kalibrimit ose zëvendësoni atë, zëvendësoni ose riparoni pompën e vajit me presion të lartë, zëvendësoni pompën e vajit.
38. Motori lëshon tym të zi, i cili rritet me rritjen e shpejtësisë së motorit.
Arsyet e problemit:Injeksion shumë i pabarabartë i karburantit ose atomizimi i dobët, presioni i pamjaftueshëm i cilindrit, djegia e pamjaftueshme, vaji që hyn në dhomën e djegies dhe cilësia e dobët e naftës.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Pastroni elementin e filtrit të ajrit për të siguruar fazën e saktë të shpërndarjes së ajrit, këndi i avancimit të furnizimit të vajit të pompës së injektimit të karburantit me shpejtësi të lartë, astari i cilindrit të unazës së pistonit është shumë i konsumuar. Nëse valvula nuk është e mbyllur fort, injektori duhet të zëvendësohet. Kontrolloni ndarësin vaj-ujë dhe turbongarkuesin për bllokim ose dëmtim; ato duhet të zëvendësohen. Zëvendësoni karburantin dizel me një që përputhet me etiketën dhe duhet ta bëni siç duhet. Për shembull, nëse përplasni përshpejtuesin, do të shfaqet tym i zi.
39. Ngarkuesi ZL50C është në gjendje boshe dhe shpejtësia e uljes dhe ngritjes së bumit bëhet më e ngadaltë.
Fenomeni shoqërues:Kur punon për një periudhë më të gjatë kohore, sistemi hidraulik i punës gjeneron më shumë nxehtësi.
Shkaku i problemit:Presioni i vendosjes së valvulës së lehtësimit të pompës pilot është i ulët; bobina e valvulës së lehtësimit të pompës së pilotit është mbërthyer ose susta është thyer; reduktohet efikasiteti i pompës pilot. ;
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Rivendosni presionin në vlerën e kalibrimit prej 2,5 MPa; zëvendësoni valvulën e lehtësimit të pompës pilot; zëvendësoni pompën pilot
Analiza e dështimit:Arsyeja e drejtpërdrejtë për uljen e shpejtësisë së ngritjes dhe uljes së bumit është ulja e rrjedhës së vajit në cilindrin ngritës. Një nga arsyet e rrjedhjes së ulët të cilindrit është reduktimi i efikasitetit të pompës së punës. Furnizimi aktual i karburantit zvogëlohet dhe së dyti, hapja e kërcellit të valvulës së punës bëhet më e vogël. E treta është rrjedhja. Defekti i mësipërm ka një problem me lëvizje të ngadaltë për shkak të gjendjeve në rritje dhe në rënie. Arsyet e para dhe të treta mund të përjashtohen. Arsyeja pse hapja e trungut të valvulës së valvulës së punës bëhet më e vogël është devijimi i përpunimit të trungut të valvulës dhe trupit të valvulës. Prandaj, ky defekt ekziston në fabrikë, dhe me përmirësimin e saktësisë së përpunimit, problemet e tilla po zvogëlohen gjithashtu. Arsyeja e dytë është se presioni i pilotit është shumë i ulët dhe nuk mund ta shtyjë kërcellin e valvulës në pozicionin e specifikuar. Në matjet aktuale, u zbulua se kur presioni i pilotit reduktohet në 13 kgf/cm2, shpejtësia e boshtit do të ngadalësohet në afërsisht 17 sekonda. Gjatë mirëmbajtjes aktuale, së pari hiqni valvulën e sigurisë në pompën e pilotimit dhe shikoni nëse bërthama e valvulës dhe susta e kthimit janë dëmtuar. Nëse është normale, rivendosni presionin pas pastrimit. Nëse efekti i rregullimit nuk është i dukshëm, kjo është për shkak të uljes së efikasitetit të pompës pilot. Zëvendësoni vetëm pilotin. Pompë. Përveç kësaj, ndërsa kapaciteti i rrjedhës së vajit të trungut të valvulës zvogëlohet, mbytja në portën e valvulës do të shkaktojë humbje, të cilat drejtpërdrejt do të çojnë në një rritje të temperaturës së vajit të sistemit. Kur ndodh ky defekt, për shkak se përshpejtuesi është zakonisht me shpejtësi mesatare dhe të larta kur punon, dhe furnizimi me karburant i pompës është i madh, zakonisht nuk është i dukshëm gjatë ngritjes. Kur zbret, zakonisht është me mbytje të ulët ose në boshe, dhe furnizimi me karburant i sistemit zvogëlohet. Prandaj, shpejtësia e zbritjes do të ngadalësohet shumë dhe vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjatë inspektimit.
40. Kur e gjithë makina funksionon normalisht, ajo papritmas ndalon së punuari pasi fut marshin e dytë. Kontrolloni nëse presioni i punës i këtij ingranazhi dhe i marsheve të tjera është normal.
Shkaku i problemit:Boshti i tufës është i dëmtuar.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Zëvendësoni boshtin e tufës dhe rregulloni hapësirën e kushinetave.
Nëse keni nevojë të bliniaksesorë ngarkueskur përdorni ngarkuesin tuaj ose jeni të interesuar për tëNgarkuesit XCMG, ju lutemi na kontaktoni dhe CCMIE do t'ju shërbejë me gjithë zemër.
Koha e postimit: Prill-09-2024