41. Ngarkuesi eshte shume i dobet ose nuk leviz me nje shpejtesi te caktuar, kurse marshet e tjera jane normale
Pika e gjykimit:Kur nuk ecni ose nuk ecni ngadalë, boshti kryesor lëvizës rrotullohet shpejt dhe me forcë. Kur shpejtësia e motorit rritet, rritja e shpejtësisë së boshtit kryesor të lëvizjes është padyshim jo proporcionale me boshtin e lëvizjes së përparme dhe të pasme. Presioni i vajit të transmisionit në ingranazhet neutrale dhe të tjera është normal. Pas futjes së ingranazheve, presioni bie ndjeshëm.
Shkaku i problemit:1) Kapaku i mbajtësit ose unaza prej najloni është shumë e konsumuar. 2) Nëse kapaku i mbajtësit ose unaza prej najloni është në gjendje të mirë ose pak të konsumuar, atëherë konfirmoni që unazat e mbylljes së brendshme dhe të jashtme të tufës nuk janë mbyllur siç duhet.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Zëvendësoni pjesët përkatëse të dëmtuara, përkatësisht kapakun e mbajtësit ose unazën prej najloni, unazat mbyllëse të brendshme dhe të jashtme dhe rregulloni hendekun midis mëngës së boshtit dhe kapakut të mbajtësit.
Analiza e dështimit:Nëse ka funksionim të dobët ose aspak në një shkallë të caktuar, mund të eliminojë problemet e zakonshme me komponentët në qarkun e vajit dhe ingranazhet e ndryshme, si konvertuesit e çift rrotullues, pompat e ecjes dhe valvulat e reduktimit të presionit. Defekti ndodh vetëm në linjën e vajit midis valvulës së kontrollit të ndërrimit dhe pistonit të tufës. Pas pjesëve të dobëta si mbulesa mbajtëse, brenda unazës së najlonit, unaza e jashtme mbyllëse është konsumuar dhe vaji i furnizuar në dhomën e pistonit të tufës rrjedh shumë nga pjesët e konsumuara, gjë që bën që presioni i vajit të bjerë. Në ingranazhet neutrale ose të tjera, vaji nuk do të rrjedhë nëpër pjesët e konsumuara, kështu që presioni i vajit shfaqet normalisht.
42. Lëviz automatikisht përpara në neutral, dhe gjithashtu mund të drejtohet normalisht kur marshi përpara është i kyçur. Kur marshi mbrapa është i kyçur, makina ndalon së punuari dhe nuk mund të ecë. Presioni i punës i çdo ingranazhi është normal
Shkaku i problemit:Disku kryesor dhe disku i drejtuar i tufës së përparme janë ngjitur dhe kyçur; pistoni i tufës së përparme është i mbërthyer dhe valvula e kontrollit të sediljes së valvulës është e bllokuar
Metoda e zgjidhjes së problemeve:çmontoni tufën përpara, pastroni kanalin e vajit, zëvendësoni pllakën kryesore të fërkimit dhe pllakën e fërkimit të shtyrë dhe pjesët e dëmtuara përkatëse, pastroni të gjitha pjesët përkatëse, zëvendësoni unazën e jashtme mbyllëse, pastroni dhe pastroni valvulën njëkahëshe, zëvendësoni pllakën e fërkimit të tufës, dhe unazat mbyllëse të brendshme dhe të jashtme .
43. E gjithë makina nuk do të lëvizë papritur përpara gjatë vozitjes dhe presioni i punës i ndryshimit të shpejtësisë do të jetë normal nëse nuk kthehet prapa
Arsyet e problemit:1) Valvula e shpërndarjes me shpejtësi të ndryshueshme është e gabuar ose akumulatori është i dëmtuar (40F, 50D 50F). Trupi i kontrollit pneumatik i valvulës me shpejtësi të ndryshueshme është i mbërthyer ose i dëmtuar. 2) Hyrja e vajit është e bllokuar. 3) Qarku i vajit të akumulatorit është i bllokuar. 4) Valvula e ndalimit të kontrollit të ajrit është e gabuar.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Pastroni shtyllën e valvulës së izolimit të valvulës së transmisionit ose zëvendësoni valvulën e kontrollit të ajrit për të pastruar qarkun përkatës të vajit, për të riparuar ose zëvendësuar valvulën e ndalimit pneumatik
44. E gjithë makina funksionon normalisht. Nuk kthehet papritur. Mos ecni pa ngritur pesha. Pllaka lidhëse elastike është e dëmtuar ose rrota lidhëse ka dhëmbë
Shkaku i problemit:Hiqni pllakën lidhëse elastike, bulonat e fiksimit të pllakës elastike të bashkimit janë dëmtuar dhe dhëmbët e marsheve të bashkimit
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Zëvendësoni pllakën elastike të bashkimit dhe rrotën e bashkimit
45. Presioni i funksionimit të shpejtësisë së ndryshueshme është normal, dhe boshti kryesor lëvizës rrotullohet shpejt dhe fuqishëm kur e gjithë makina është nën ngarkesë të madhe. Megjithatë, e gjithë makina nuk mund të punonte normalisht gjatë procesit të lopatës dhe kishte pluhur metalurgjik në vaji i transmisionit
Shkaku i problemit:Levat e shpejtësisë së lartë dhe të shpejtësisë së ulët nuk kalojnë në pozicionin e shpejtësisë së ulët, ose valvula e ndërrimit nuk është në pozicionin e duhur, tufa është dëmtuar dhe tufa e përparme është dëmtuar.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Varni levërat me shpejtësi të lartë dhe të ulët në pozicionin e shpejtësisë së ulët dhe rregulloni shufrën tërheqëse. Zëvendësoni pllakën e fërkimit të tufës dhe dëmtoni pjesët përkatëse.
Nëse keni nevojë të bliniaksesorë ngarkueskur përdorni ngarkuesin tuaj ose jeni të interesuar për tëNgarkuesit XCMG, ju lutemi na kontaktoni dhe CCMIE do t'ju shërbejë me gjithë zemër.
Koha e postimit: Prill-09-2024