Trajtimi i problemeve të zakonshme me ngarkuesit (41-45)

41. Ngarkuesi eshte shume i dobet ose nuk leviz me nje shpejtesi te caktuar, kurse marshet e tjera jane normale

Pika e gjykimit:Kur nuk ecni ose nuk ecni ngadalë, boshti kryesor lëvizës rrotullohet shpejt dhe me forcë. Kur shpejtësia e motorit rritet, rritja e shpejtësisë së boshtit kryesor të lëvizjes është padyshim jo proporcionale me boshtin e lëvizjes së përparme dhe të pasme. Presioni i vajit të transmisionit në ingranazhet neutrale dhe të tjera është normal. Pas futjes së ingranazheve, presioni bie ndjeshëm.
Shkaku i problemit:1) Kapaku i mbajtësit ose unaza prej najloni është shumë e konsumuar. 2) Nëse kapaku i mbajtësit ose unaza prej najloni është në gjendje të mirë ose pak të konsumuar, atëherë konfirmoni që unazat e mbylljes së brendshme dhe të jashtme të tufës nuk janë mbyllur siç duhet.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Zëvendësoni pjesët përkatëse të dëmtuara, përkatësisht kapakun e mbajtësit ose unazën prej najloni, unazat mbyllëse të brendshme dhe të jashtme dhe rregulloni hendekun midis mëngës së boshtit dhe kapakut të mbajtësit.
Analiza e dështimit:Nëse ka funksionim të dobët ose aspak në një shkallë të caktuar, mund të eliminojë problemet e zakonshme me komponentët në qarkun e vajit dhe ingranazhet e ndryshme, si konvertuesit e çift rrotullues, pompat e ecjes dhe valvulat e reduktimit të presionit. Defekti ndodh vetëm në linjën e vajit midis valvulës së kontrollit të ndërrimit dhe pistonit të tufës. Pas pjesëve të dobëta si mbulesa mbajtëse, brenda unazës së najlonit, unaza e jashtme mbyllëse është konsumuar dhe vaji i furnizuar në dhomën e pistonit të tufës rrjedh shumë nga pjesët e konsumuara, gjë që bën që presioni i vajit të bjerë. Në ingranazhet neutrale ose të tjera, vaji nuk do të rrjedhë nëpër pjesët e konsumuara, kështu që presioni i vajit shfaqet normalisht.

42. Lëviz automatikisht përpara në neutral, dhe gjithashtu mund të drejtohet normalisht kur marshi përpara është i kyçur. Kur marshi mbrapa është i kyçur, makina ndalon së punuari dhe nuk mund të ecë. Presioni i punës i çdo ingranazhi është normal

Shkaku i problemit:Disku kryesor dhe disku i drejtuar i tufës së përparme janë ngjitur dhe kyçur; pistoni i tufës së përparme është i mbërthyer dhe valvula e kontrollit të sediljes së valvulës është e bllokuar
Metoda e zgjidhjes së problemeve:çmontoni tufën përpara, pastroni kanalin e vajit, zëvendësoni pllakën kryesore të fërkimit dhe pllakën e fërkimit të shtyrë dhe pjesët e dëmtuara përkatëse, pastroni të gjitha pjesët përkatëse, zëvendësoni unazën e jashtme mbyllëse, pastroni dhe pastroni valvulën njëkahëshe, zëvendësoni pllakën e fërkimit të tufës, dhe unazat mbyllëse të brendshme dhe të jashtme .

43. E gjithë makina nuk do të lëvizë papritur përpara gjatë vozitjes dhe presioni i punës i ndryshimit të shpejtësisë do të jetë normal nëse nuk kthehet prapa

Arsyet e problemit:1) Valvula e shpërndarjes me shpejtësi të ndryshueshme është e gabuar ose akumulatori është i dëmtuar (40F, 50D 50F). Trupi i kontrollit pneumatik i valvulës me shpejtësi të ndryshueshme është i mbërthyer ose i dëmtuar. 2) Hyrja e vajit është e bllokuar. 3) Qarku i vajit të akumulatorit është i bllokuar. 4) Valvula e ndalimit të kontrollit të ajrit është e gabuar.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Pastroni shtyllën e valvulës së izolimit të valvulës së transmisionit ose zëvendësoni valvulën e kontrollit të ajrit për të pastruar qarkun përkatës të vajit, për të riparuar ose zëvendësuar valvulën e ndalimit pneumatik

44. E gjithë makina funksionon normalisht. Nuk kthehet papritur. Mos ecni pa ngritur pesha. Pllaka lidhëse elastike është e dëmtuar ose rrota lidhëse ka dhëmbë

Shkaku i problemit:Hiqni pllakën lidhëse elastike, bulonat e fiksimit të pllakës elastike të bashkimit janë dëmtuar dhe dhëmbët e marsheve të bashkimit
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Zëvendësoni pllakën elastike të bashkimit dhe rrotën e bashkimit

45. Presioni i funksionimit të shpejtësisë së ndryshueshme është normal, dhe boshti kryesor lëvizës rrotullohet shpejt dhe fuqishëm kur e gjithë makina është nën ngarkesë të madhe. Megjithatë, e gjithë makina nuk mund të punonte normalisht gjatë procesit të lopatës dhe kishte pluhur metalurgjik në vaji i transmisionit

Shkaku i problemit:Levat e shpejtësisë së lartë dhe të shpejtësisë së ulët nuk kalojnë në pozicionin e shpejtësisë së ulët, ose valvula e ndërrimit nuk është në pozicionin e duhur, tufa është dëmtuar dhe tufa e përparme është dëmtuar.
Metoda e zgjidhjes së problemeve:Varni levërat me shpejtësi të lartë dhe të ulët në pozicionin e shpejtësisë së ulët dhe rregulloni shufrën tërheqëse. Zëvendësoni pllakën e fërkimit të tufës dhe dëmtoni pjesët përkatëse.

Trajtimi i problemeve të zakonshme me ngarkuesit (41-45)

Nëse keni nevojë të bliniaksesorë ngarkueskur përdorni ngarkuesin tuaj ose jeni të interesuar për tëNgarkuesit XCMG, ju lutemi na kontaktoni dhe CCMIE do t'ju shërbejë me gjithë zemër.


Koha e postimit: Prill-09-2024