"Rrjedhja e vajit të pompës së ingranazheve" do të thotë që vaji hidraulik thyen vulën e vajit të skeletit dhe del jashtë. Ky fenomen është i zakonshëm. Rrjedhja e vajit në pompat e ingranazheve ndikon seriozisht në funksionimin normal të ngarkuesit, besueshmërinë e pompës së marsheve dhe ndotjen e mjedisit. Për të lehtësuar zgjidhjen e problemit, analizohen shkaqet dhe metodat e kontrollit të dështimit të rrjedhjes së vajit të vulës së vajit të pompës së ingranazheve.
1. Ndikimi i cilësisë së prodhimit të pjesëve
(1) Cilësia e vulës së vajit. Për shembull, nëse gjeometria e buzës së vulës së vajit është e pakualifikuar, susta shtrënguese është shumë e lirshme, etj., kjo do të shkaktojë rrjedhje ajri në testin e mbylljes së ajrit dhe rrjedhje vaji pasi pompa e marsheve të instalohet në motorin kryesor. Në këtë kohë, vula e vajit duhet të zëvendësohet dhe materiali dhe gjeometria duhet të inspektohen (hendeku i cilësisë midis vulave të naftës vendase dhe vulave të naftës të avancuara të huaja është i madh).
(2) Përpunimi dhe montimi i pompave të ingranazheve. Nëse ka probleme me përpunimin dhe montimin e pompës së marsheve, duke bërë që qendra e rrotullimit të boshtit të marsheve të jetë jashtë koncentricitetit me ndalesën e kapakut të përparmë, kjo do të shkaktojë konsumimin e çuditshëm të vulës së vajit. Në këtë kohë, duhet të kontrollohet simetria dhe zhvendosja e vrimës së mbajtësit të kapakut të përparmë në vrimën e kunjit dhe duhet të kontrollohet koaksialiteti i vulës së vajit të skeletit me vrimën mbajtëse.
(3) Materiali i unazës mbyllëse dhe cilësia e përpunimit. Nëse ekziston ky problem, unaza e vulosjes do të plasaritet dhe gërvishtet, duke bërë që vula dytësore të jetë e lirshme apo edhe joefektive. Vaji me presion do të hyjë në vulën e vajit të skeletit (kanali me presion të ulët), duke shkaktuar rrjedhje vaji në vulën e vajit. Në këtë kohë, materiali i unazës mbyllëse dhe cilësia e përpunimit duhet të kontrollohen.
(4) Cilësia e përpunimit të pompës me shpejtësi të ndryshueshme. Reagimet nga OEM tregojnë se vula e vajit të pompës së marsheve e montuar me pompën me shpejtësi të ndryshueshme ka një problem serioz të rrjedhjes së vajit. Prandaj, cilësia e përpunimit të pompës me shpejtësi të ndryshueshme gjithashtu ka një ndikim më të madh në rrjedhjen e vajit. Pompa e transmisionit është instaluar në boshtin e daljes së kutisë së shpejtësisë, dhe pompa e ingranazhit është instaluar në boshtin e daljes së transmisionit përmes pozicionimit të ndalesës së pompës së transmetimit. Nëse dalja (vertikaliteti) i skajit të ndalimit të pompës së transmisionit përballë qendrës së rrotullimit të marsheve është jashtë tolerancës (vertikaliteti), ajo gjithashtu do të mos përkojë qendra e rrotullimit të boshtit të marsheve dhe qendra e vulës së vajit, gjë që ndikon në vulosjen . Gjatë përpunimit dhe prodhimit të provës të pompës me shpejtësi të ndryshueshme, duhet të kontrollohet koaksialiteti i qendrës së rrotullimit me ndalesën dhe dalja e faqes fundore të ndalimit.
(5) Kanali i kthimit të vajit të kapakut të përparmë midis vulës së vajit të skeletit dhe unazës vulosëse të pompës së ingranazhit CBG nuk është i qetë, duke bërë që presioni këtu të rritet, duke prishur vulën e vajit të skeletit. Pas përmirësimeve këtu, fenomeni i rrjedhjes së vajit të pompës është përmirësuar ndjeshëm.
2. Ndikimi i cilësisë së instalimit të pompës së marsheve dhe motorit kryesor
(1) Kërkesa e instalimit të pompës së marsheve dhe motorit kryesor kërkon që koaksialiteti të jetë më i vogël se 0.05. Zakonisht pompa e punës është e instaluar në pompën me shpejtësi të ndryshueshme, dhe pompa me shpejtësi të ndryshueshme është instaluar në kutinë e marsheve. Nëse dalja e faqes fundore të kutisë së marsheve ose pompës së shpejtësisë në qendër të rrotullimit të boshtit të shtyllës është jashtë tolerancës, do të formohet një gabim kumulativ, duke bërë që pompa e marsheve të mbajë forcë radiale nën rrotullimin me shpejtësi të lartë, duke shkaktuar vaj rrjedhje në vulën e vajit.
(2) Nëse hapësira e instalimit ndërmjet komponentëve është e arsyeshme. Ndalesa e jashtme e pompës së marsheve dhe ndalesa e brendshme e pompës së transmisionit, si dhe splinat e jashtme të pompës së marsheve dhe splinat e brendshme të boshtit të kutisë së marsheve. Nëse hapësira ndërmjet të dyjave është e arsyeshme do të ketë ndikim në rrjedhjen e vajit të pompës së marsheve. Për shkak se vijat e brendshme dhe të jashtme i përkasin pjesës së pozicionimit, hapësira e montimit nuk duhet të jetë shumë e madhe; shiritat e brendshëm dhe të jashtëm i përkasin pjesës së transmisionit, dhe hapësira e montimit nuk duhet të jetë shumë e vogël për të eliminuar ndërhyrjet.
(3) Rrjedhja e vajit në pompën e marsheve lidhet gjithashtu me çelësin e saj të rrotullës. Meqenëse gjatësia efektive e kontaktit midis spinave të zgjatura të boshtit të pompës së ingranazhit dhe vijave të brendshme të boshtit të daljes së ingranazhit është e shkurtër, dhe pompa e marsheve transmeton një çift rrotullues të madh kur punon, spinat e saj mbajnë çift rrotullues të lartë dhe mund të vuajnë nga konsumimi i nxjerrjes ose edhe rrotullimi, duke gjeneruar të mëdha ngrohjes. , duke rezultuar në djegie dhe plakje të buzës së gomës të vulës së vajit të skeletit, duke rezultuar në rrjedhje vaji. Rekomandohet që prodhuesi kryesor i motorit të kontrollojë forcën e nyjeve të zgjatura të boshtit të pompës së marsheve kur zgjedh një pompë marshi për të siguruar gjatësinë e mjaftueshme efektive të kontaktit.
3. Ndikimi i vajit hidraulik
(1) Pastërtia e vajit hidraulik është jashtëzakonisht e dobët, dhe grimcat e ndotjes janë të mëdha. Rëra dhe skorja e saldimit në valvulat dhe tubacionet e ndryshme të kontrollit hidraulik janë gjithashtu një nga shkaqet e ndotjes. Për shkak se hendeku midis diametrit të boshtit të boshtit të ingranazhit dhe vrimës së brendshme të unazës së vulosjes është shumë i vogël, grimcat më të mëdha të ngurta në vaj hyjnë në hendek, duke shkaktuar konsumim dhe gërvishtje të vrimës së brendshme të unazës së vulosjes ose rrotullim me boshtin. , duke shkaktuar që vaji me presion të vulës dytësore të hyjë në zonën me presion të ulët ( Skeleton oil seal), duke shkaktuar prishje të vulës së vajit. Në këtë kohë, vaji hidraulik kundër konsumit duhet të filtrohet ose të zëvendësohet me një të ri.
(2) Pasi viskoziteti i vajit hidraulik zvogëlohet dhe përkeqësohet, vaji bëhet më i hollë. Në gjendjen me presion të lartë të pompës së ingranazheve, rrjedhja përmes hendekut dytësor të vulës rritet. Meqenëse nuk ka kohë për të kthyer vajin, presioni në zonën me presion të ulët rritet dhe vula e vajit prishet. Rekomandohet të testoni vajin rregullisht dhe të përdorni vaj hidraulik kundër konsumit.
(3) Kur motori kryesor punon nën ngarkesë të madhe për një kohë të gjatë dhe niveli i vajit në rezervuarin e karburantit është i ulët, temperatura e vajit mund të rritet në 100°C, duke bërë që vaji të bëhet më i hollë dhe buza e vulës së vajit të skeletit të plaket. duke shkaktuar rrjedhje vaji; lëngu i rezervuarit të karburantit duhet të kontrollohet rregullisht lartësia e sipërfaqes për të shmangur temperaturën e tepërt të vajit.
Nëse keni nevojë të blinipjesë këmbimi të ngarkuesitgjatë përdorimit të ngarkuesit, mund të na konsultoni. Ju gjithashtu mund të na kontaktoni nëse keni nevojë të blini njëngarkues. CCMIE-furnizuesi më gjithëpërfshirës i produkteve dhe aksesorëve të makinerive të ndërtimit.
Koha e postimit: Prill-16-2024