Në dimër, automjeti nuk mund të ndizet. Siç sugjeron emri, kur kaloni i motorit të rrotullimit, motori mund të dëgjohet duke rrotulluar, por motori nuk mund të fillojë normalisht, që do të thotë se motori është në boshe dhe nuk del tym. Në rastin e një defekti si ky, mund të kontrolloni nëse karburanti që keni zgjedhur ka grumbulluar dyll dhe ka bllokuar tubacionin e furnizimit me karburant. Kjo do të thotë që nafta juaj nuk përdoret siç duhet dhe është bërë dylli dhe nuk mund të rrjedhë normalisht. Është e nevojshme të zëvendësohet vaji i naftës me shkallën e duhur sipas temperaturës së motit përpara se të përdoret normalisht.
Sipas pikës së ngrirjes, nafta mund të ndahet në gjashtë lloje: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Meqenëse pika e kondensimit të naftës është më e lartë se pika e ngrirjes në temperaturën e ambientit, dizel në përgjithësi zgjidhet bazuar në sa gradë është ulur temperatura e ambientit.
Më poshtë prezantohen temperaturat specifike të ambientit të përdorura për çdo klasë të naftës:
■ Dizel 5# është i përshtatshëm për përdorim kur temperatura është mbi 8℃
■ Nafta 0# është e përshtatshme për përdorim në temperatura ndërmjet 8℃ dhe 4℃
■ -10# naftë është e përshtatshme për përdorim në temperatura midis 4℃ dhe -5℃
■ -20# naftë është e përshtatshme për përdorim në temperatura nga -5℃ në -14℃
■ Dizel -35# është i përshtatshëm për përdorim në temperatura nga -14°C deri në -29°C
■ Dizel -50# është i përshtatshëm për përdorim në temperatura nga -29°C deri në -44°C dhe temperatura edhe më të ulëta.
Nëse përdoret naftë me pikë kondensimi të lartë, ajo do të kthehet në dyll kristal në mjedisin e ftohtë dhe do të bllokojë tubin e furnizimit me karburant. Ndaloni rrjedhën, në mënyrë që karburanti të mos furnizohet kur automjeti të ndizet, duke bërë që motori të punojë boshe.
Ky fenomen quhet edhe akumulimi i dyllit të karburantit ose dylli i varur. Akumulimi i dyllit në një motor nafte është një gjë shumë e mundimshme. Jo vetëm që nuk do të fillojë në mot të ftohtë, por gjithashtu do të shkaktojë dëme të caktuara në pompën e presionit të lartë dhe injektorët. Sidomos motorët e sotëm me naftë kanë emetime relativisht të larta. Karburanti i papërshtatshëm do të shkaktojë dëme të mëdha në motor. Dylli shpesh ngjitet dhe nxehet gjatë funksionimit për të prodhuar lagështi, e cila është e detyruar të shkaktojë dëmtim të pompës së presionit të lartë të injektorit dhe madje të shkaktojë keqfunksionim ose fshirje.
Pas leximit të artikullit të mësipërm, besoj se keni një kuptim të caktuar të përzgjedhjes së naftës. Nëse pompa juaj e presionit të lartë, injektori i karburantit osepjesë këmbimi të motoritjanë dëmtuar, ju mund të dëshironi të vini në CCMIE për të blerë pjesë këmbimi përkatëse. CCMIE - furnizuesi juaj i vetëm i makinerive të ndërtimit.
Koha e postimit: Mar-12-2024