Pjesë këmbimi të motorit të buldozerit të pompës së ujit Shantui

Përshkrimi i shkurtër:

Aplikacionet

Ne mund të furnizojmë pjesën më të madhe të markës kineze. SHANTUI Buldozer SD16 Pompë uji, SHANTUI Buldozer SD22 Pompë uji, SHANTUI Buldozer SD32 Pompë uji,
Pompë uji HBXG Buldozer SD7N, Pompë uji HBXG Buldozer T140, Pompë uji HBXG Buldozer TY165, Pompë uji HBXG Buldozer TY230, Pompë uji HBXG Buldozer SD6N, HBXG Buldozer SD7N Pompë uji, HBXG Buldozer SD7N Bull pompë, buldozer XCMG TY160 Pompë uji, XCMG Buldozer TY230 Pompë uji, XCMG Buldozer TY320 Pompë uji, SEM Buldozer SEM816 Pompë uji SEM Buldozer SEM822, LIUGONG Buldozer B110 Pompë uji B110 Bull0LIU Pompë uji, LIUGONG Buldozer B320 Uji pompë，PENGPU Buldozer PD140 Pompë uji，PENGPU Buldozer PD165 Pompë uji，PENGPU Buldozer PD220 Pompë uji, PENGPU Buldozer PD320 Pompë uji, PENGPU Buldozer PD410，Pompë uji ZOOMLION Bulldozer Bulldozer ZD2doZ0 Pompë uji MLION Buldozer ZD230, DADI Buldozer MD32 Pompë uji, DADI Buldozer MD23 Pompë uji, DADI Buldozer MD23 Pompë uji, DADI Buldozer MD16 Pompë uji.

Na dërgoni email

Detajet e produktit

Etiketat e produktit

pompë uji

Për shkak se ka shumë lloje të pjesëve rezervë, ne nuk mund t'i shfaqim të gjitha në faqen e internetit. Ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni për ato specifike.

Avantazhi

1. Ne furnizojmë për ju produkte origjinale dhe pas tregtimit
2. Nga prodhuesi te klienti drejtpërdrejt, duke kursyer koston tuaj
3. Stoku i qëndrueshëm për pjesët normale
4. Në kohën e dorëzimit në kohë, me kosto konkurruese të transportit
5. Profesionist dhe ne kohe pas sherbimit

Paketimi

Kuti kartoni, ose sipas kërkesës së klientëve.

përshkrimi

Në bllokun e cilindrave të një motori makine, ka shumë kanale uji për qarkullimin e ujit ftohës, të cilët lidhen me radiatorin (i njohur zakonisht si rezervuari i ujit) i vendosur në pjesën e përparme të makinës përmes tubave të ujit për të formuar një ujë të madh. sistemi i qarkullimit. Ekziston një pompë uji, e drejtuar nga rripi i ventilatorit, për të pompuar ujin e nxehtë në rrugën ujore të bllokut të motorit dhe për të pompuar ujin e ftohtë. Pranë pompës së ujit ka edhe një termostat. Kur makina sapo është nisur (makina e ftohtë), ajo nuk ndizet, në mënyrë që uji ftohës të mos kalojë nëpër rezervuarin e ujit, por të qarkullojë vetëm në motor (i njohur zakonisht si cikli i vogël), deri në temperaturën e motori arrin 95 gradë ose më shumë. Kur ndizet, uji i nxehtë në motor pompohet në rezervuarin e ujit dhe era e ftohtë kur makina lëviz përpara fryn përmes rezervuarit të ujit, duke hequr nxehtësinë.

1, shpejtësia e paqëndrueshme boshe:

Dështimi i pompës mund të shkaktojë rritjen e rezistencës së rrotullimit të pompës. Për shkak të pompës së ujit të lidhur me rripin e kohës, rritja e rezistencës së rrotullimit të pompës së ujit mund të ndikojë drejtpërdrejt në rrotullimin e motorit. Në prani të shpejtësisë së shpejtë të nisjes pas rrahjes, në dimër është më e dukshme, madje mund të shkaktojë ngecje.

2, Do të ketë zhurmë në motor:
Tingulli është fërkim rrotullues, i ngjashëm me zërin "Cheng Cheng Cheng". Kjo tingëllon kur motori rrotullohet shpejt dhe ndryshon madhësinë e volumit. Kjo zhurmë është përgjithësisht me shkallën e defektit dhe bëhet gjithnjë e më e dukshme. Mekaniku i përgjithshëm me përvojë duhet të jetë në gjendje të dëgjojë.

3, dështimi i sistemit të ftohjes:
Kjo është një seri fenomenesh, që lidhen me pompën e ujit dhe nuk është domosdoshmërisht problemi sa kompleks.
1) ajri i nxehtë nuk është i nxehtë: Dështimi është për shkak të rrjedhës së ujit ftohës për shkak të fenomenit të më të neglizhuarit. Pas temperaturës së ujit të motorit në dimër, ajrit të nxehtë që fryn, njerëzit e papërvojë madje mendojnë se makina nuk mundet, është koha për të ndryshuar. Në fakt në një pompë të vogël uji mund ta zgjidhë plotësisht problemin.
2) temperatura e ujit të motorit nuk është e qëndrueshme, tregoni temperaturën e ujit të motorit që tregon luhatjen e gjilpërës brenda një diapazoni të caktuar. Arsyeja është mungesa e temperaturës së ujit qarkullues brenda ciklit të vogël dhe bëhet jokonsistente, nga njëra anë çon në termostatin me temperaturë të hapur, nga ana tjetër, në temperaturën e lartë pas daljes së ujit, rrjedhjen e ujit në temperaturë të ulët në termostat, së shpejti të dërguarit sonda mbyllet shpejt. Normalisht, pas ngrohjes së motorit, temperatura e ujit do të mbetet në një nivel relativisht konstant, në rreth 93 ℃.
3) Rënia e ujit të ftohjes, qarkullimi i dobët, makina me temperaturë të lartë: Deri në këtë kohë, pompa duhet të dëmtohet më seriozisht. Nëse vazhdoni të vozitni, mund të çojë drejtpërdrejt në dëmtim të motorit.