Pjesë këmbimi me cilindra rrugor XCMG me rul rrugor

Pjesë këmbimi me rul rrugor cilindri rrugor XCMG Imazhi i veçuar

Përshkrimi i shkurtër:

Cilindri Kinez XCMG XS143, Cilindri Kinez XCMG XS123, Cilindri Kinez XCMG XMR303, Cilindri Kinez XCMG XMR403, Cilindri Kinez XCMG XP303, Cilindri XCH NT 2003S ，Kinez XCMG XMR303 Cilindri XS395 , Cilindri kinez SHANTUI XS365 , Cilindri kinez SHANTUI XS225JS , Cilindri kinez SHANTUI XD143S

Na dërgoni email

Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Cilindri

Për shkak se ka shumë lloje të pjesëve rezervë, ne nuk mund t'i shfaqim të gjitha në faqen e internetit. Ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni për ato specifike

Avantazhi

1. Ne furnizojmë për ju produkte origjinale dhe pas tregtimit
2. Nga prodhuesi te klienti drejtpërdrejt, duke kursyer koston tuaj
3. Stoku i qëndrueshëm për pjesët normale
4. Në kohën e dorëzimit në kohë, me kosto konkurruese të transportit
5. Profesionist dhe ne kohe pas sherbimit

Paketimi

Kuti kartoni, ose sipas kërkesës së klientëve.

përshkrimi

Cilindri hidraulik mund të ndahet në cilindër pistoni/cilindër pistoni dhe cilindër lëkundjeje nga struktura.
Cilindrat mund të ndahen në cilindra pistoni\cilindra filmi\cilindra të tërheqshëm nga struktura.
Parimi i punës së cilindrit hidraulik është: kur bëhet fjalë për parimin e funksionimit të tij, fillimisht do të flas për pesë komponentët e tij më themelorë, 1-cilindër dhe kokë cilindri me 2 piston dhe shufër pistoni pajisje me 3 vulosje, pajisje me 4 tampon 5- Pajisja e shkarkimit
Puna e secilit lloj cilindri është pothuajse e njëjtë. Unë do të marr një fole manuale për të ilustruar punën e saj. Priku është në fakt cilindri më i thjeshtë. Vaji hidraulik prodhohet me përforcues manual (pompë manuale hidraulike). Pasi një valvul e vetme hyn në cilindër, vaji hidraulik që hyn në cilindër nuk mund të kthehet më mbrapsht për shkak të valvulës së vetme, duke e detyruar shufrën e cilindrit lart, dhe më pas puna vazhdon për të bërë që vaji hidraulik të vazhdojë të hyjë në cilindrin hidraulik, kështu që vazhdon të rritet dhe do të bjerë. Në atë kohë, hapni valvulën hidraulike për të kthyer vajin hidraulik në rezervuar. Kjo është puna më e thjeshtë dhe të tjerat janë përmirësuar mbi këtë bazë.
Një cilindër hidraulik është një element ekzekutiv që konverton energjinë hidraulike në energji mekanike në një sistem hidraulik. Defektet mund të përmblidhen në thelb si mosfunksionimi i cilindrit hidraulik, pamundësia për të shtyrë ngarkesën dhe rrëshqitja ose zvarritja e pistonit. Nuk është e pazakontë që pajisja të ndalet për shkak të dështimit të cilindrit hidraulik. Prandaj, duhet t'i kushtohet vëmendje diagnostikimit të dështimit dhe përdorimit dhe mirëmbajtjes së cilindrit hidraulik.
1. Diagnoza dhe trajtimi i defekteve
1. Mosfunksionim ose mosfunksionim
Arsyet dhe metodat e trajtimit janë si më poshtë:
(1) Bërthama e valvulës është mbërthyer ose vrima e valvulës është bllokuar. Kur valvula e rrjedhës ose bobina e valvulës së drejtimit është e mbërthyer ose vrima e valvulës është e bllokuar, cilindri hidraulik është i prirur për keqfunksionim ose mosfunksionim. Në këtë kohë, kontrolloni ndotjen e vajit; kontrolloni nëse papastërtitë ose depozitat koloidale janë ngecur në bërthamën e valvulës ose bllokojnë vrimën e valvulës; kontrolloni konsumimin e trupit të valvulës, pastroni dhe zëvendësoni filtrin e sistemit, pastroni rezervuarin e vajit dhe zëvendësoni mediumin hidraulik.
(2) Shufra e pistonit dhe cilindri janë të mbërthyer ose cilindri hidraulik është i bllokuar. Në këtë kohë, pavarësisht se si e manipuloni, cilindri hidraulik nuk lëviz ose lëviz pak. Në këtë kohë, kontrolloni nëse vulat e pistonit dhe shufrës së pistonit janë shumë të shtrënguara, nëse papastërtitë dhe depozitat koloidale janë futur: nëse linja e boshtit të shufrës së pistonit dhe tytës së cilindrit janë në linjë, nëse pjesët e veshura dhe vulat janë të pavlefshme dhe nëse ngarkesa është shumë e madhe. I madh.
(3) Presioni i kontrollit të sistemit hidraulik është shumë i ulët. Rezistenca e mbytjes në tubacionin e kontrollit mund të jetë shumë e madhe, valvula e rrjedhës nuk është rregulluar siç duhet, presioni i kontrollit është i papërshtatshëm dhe burimi i presionit është i shqetësuar. Në këtë kohë, kontrolloni burimin e presionit të kontrollit për t'u siguruar që presioni është rregulluar në vlerën e specifikuar të sistemit.
(4) Ajri hyn në sistemin hidraulik. Kryesisht sepse ka rrjedhje në sistem. Në këtë kohë, kontrolloni nivelin e lëngut të rezervuarit të vajit hidraulik, vulat dhe nyjet e tubit në anën e thithjes së pompës hidraulike dhe nëse sita e thithjes së vajit është shumë e ndotur. Nëse po, duhet të shtohet vaj hidraulik, duhet të trajtohen vulat dhe nyjet e tubave dhe elementi i filtrit të trashë duhet të pastrohet ose zëvendësohet.
(5) Lëvizja fillestare e cilindrit hidraulik është e ngadaltë. Në rastin e temperaturës së ulët, vaji hidraulik ka viskozitet të lartë dhe rrjedhshmëri të dobët, gjë që bën që cilindri hidraulik të lëvizë ngadalë. Metoda e përmirësimit është zëvendësimi i vajit hidraulik me viskozitet dhe performancë më të mirë të temperaturës. Në temperatura të ulëta, përdorni një ngrohës ose përdorni makinën për ta ngrohur për të rritur temperaturën e vajit në fillim. Temperatura normale e funksionimit të vajit të sistemit duhet të mbahet në rreth 40°C.
2. Ngarkesa nuk mund të drejtohet gjatë punës
Manifestimet kryesore janë ndalimi i pasaktë i shufrës së pistonit, shtytja e pamjaftueshme, shpejtësia e reduktuar, puna e paqëndrueshme etj. Arsyet janë:
(1) Rrjedhje brenda cilindrit hidraulik. Rrjedhja e brendshme e cilindrit hidraulik përfshin rrjedhjen e shkaktuar nga vula e trupit të cilindrit hidraulik, vula e shufrës së pistonit dhe kapakut të vulosjes dhe konsumimi i tepërt i vulës së pistonit.
Arsyeja e rrjedhjes së vulës midis shufrës së pistonit dhe mbulesës së mbulimit është se vula është e rrudhur, e shtrydhur, e grisur, e konsumuar, e vjetëruar, e përkeqësuar, e deformuar, etj. Në këtë kohë, duhet të zëvendësohet një vulë e re.
Arsyeja kryesore për konsumimin e tepërt të vulës së pistonit është rregullimi i gabuar i valvulës së kontrollit të shpejtësisë, duke rezultuar në presion të tepërt prapa dhe instalim jo të duhur të vulës ose ndotje të vajit hidraulik. E dyta është që lëndët e huaja hyjnë gjatë montimit dhe cilësia e materialit mbyllës nuk është e mirë. Pasoja është lëvizja e ngadaltë dhe dobësia. Në raste të rënda, do të shkaktojë dëmtim të pistonit dhe cilindrit, duke shkaktuar fenomenin e "tërheqjes së cilindrit". Metoda e trajtimit është të rregulloni valvulën e kontrollit të shpejtësisë dhe të bëni operacionet dhe përmirësimet e nevojshme sipas udhëzimeve të instalimit.
(2) Rrjedhje e qarkut hidraulik. Përfshirë rrjedhjen e valvulave dhe linjave hidraulike. Metoda e mirëmbajtjes është të kontrolloni dhe eliminoni rrjedhjen e tubacionit të lidhjes hidraulike duke përdorur valvulën e kthimit.
(3) Vaji hidraulik anashkalohet përsëri në rezervuarin e vajit përmes valvulës së tejmbushjes. Nëse papastërtia hyn në valvulën e tejmbushjes dhe bllokon bobinën, duke e bërë valvulën e tejmbushjes normalisht të hapur, vaji hidraulik do të anashkalojë valvulën e tejmbushjes dhe do të rrjedhë drejtpërdrejt në rezervuarin e vajit, duke mos bërë që vaji të hyjë në cilindrin hidraulik. Nëse ngarkesa është shumë e madhe, megjithëse presioni rregullues i valvulës së lehtësimit ka arritur vlerën maksimale të vlerësuar, cilindri hidraulik ende nuk mund të marrë shtytjen e kërkuar për veprim të vazhdueshëm dhe nuk lëviz. Nëse presioni i rregullimit është i ulët, forca vertebrale e nevojshme për ngarkimin e palëvizshëm nuk mund të arrihet për shkak të presionit të pamjaftueshëm, i cili manifestohet si shtytje e pamjaftueshme. Në këtë kohë, kontrolloni dhe rregulloni valvulën e tejmbushjes.
3. Pistoni rrëshqet ose zvarritet
Rrëshqitja ose zvarritja e pistonit të cilindrit hidraulik do ta bëjë punën e cilindrit hidraulik të paqëndrueshëm. Arsyet kryesore janë si më poshtë:
(1) Pjesa e brendshme e cilindrit hidraulik është e ngadaltë. Pjesët e brendshme të cilindrit hidraulik janë montuar në mënyrë jo të duhur, pjesët janë deformuar, konsumuar ose toleranca gjeometrike e kalon kufirin dhe rezistenca e veprimit është shumë e madhe, kështu që shpejtësia e pistonit të cilindrit hidraulik ndryshon me pozicionin e goditjes, dhe rrëshqet ose zvarritet. Arsyeja është kryesisht për shkak të cilësisë së dobët të montimit të pjesëve, plagëve sipërfaqësore ose tallash hekuri të prodhuara nga sinterizimi, të cilat rrisin rezistencën dhe ulin shpejtësinë. Për shembull: pistoni dhe shufra e pistonit nuk janë koncentrike ose shufra e pistonit është e përkulur, pozicioni i instalimit të cilindrit hidraulik ose shufra e pistonit në hekurudhën udhëzuese është zhvendosur, unaza mbyllëse është instaluar shumë ngushtë ose shumë lirshëm, etj. Zgjidhja është riparimi ose rregullimi, zëvendësimi i pjesëve të dëmtuara dhe heqja e tallasheve të hekurit.
(2) Lubrifikimi i dobët ose përpunimi jo i dobët i diametrit të shpimit të cilindrit hidraulik. Për shkak se pistoni dhe cilindri, hekurudha drejtuese dhe shufra e pistonit kanë të gjitha lëvizje relative, nëse lubrifikimi është i dobët ose shpimi i cilindrit hidraulik është shumë i dobët, kjo do të përkeqësojë konsumin dhe do të zvogëlojë linearitetin e linjës qendrore të cilindrit. Në këtë mënyrë, kur pistoni punon në cilindrin hidraulik, rezistenca e fërkimit do të jetë e madhe dhe ndonjëherë e vogël, duke shkaktuar rrëshqitje ose zvarritje. Metoda e eliminimit është që fillimisht të bluajmë cilindrin hidraulik, më pas të përgatisim pistonin sipas kërkesave që përputhen, të bluajmë shufrën e pistonit dhe të konfigurojmë mëngën udhëzuese.
(3) Pompa hidraulike ose cilindri hidraulik hyn në ajër. Ngjeshja ose zgjerimi i ajrit mund të shkaktojë rrëshqitje ose zvarritje të pistonit. Masat për zgjidhjen e problemeve janë të kontrolloni pompën hidraulike, të vendosni një pajisje të posaçme shkarkimi dhe të përdorni shpejt shkarkimin për disa herë gjatë gjithë goditjes.
(4) Cilësia e vulës lidhet drejtpërdrejt me rrëshqitjen ose zvarritjen. Kur vula me unazë O përdoret nën presion të ulët, krahasuar me vulën në formë U, për shkak të presionit më të lartë të sipërfaqes dhe ndryshimit më të madh në rezistencën e fërkimit dinamik dhe statik, është e lehtë të rrëshqet ose të zvarritet; presioni sipërfaqësor i vulës në formë U rritet me presionin Megjithatë, megjithëse efekti i vulosjes është përmirësuar përkatësisht, ndryshimi midis rezistencës së fërkimit dinamik dhe statik rritet gjithashtu, dhe presioni i brendshëm rritet, gjë që ndikon në elasticitetin e gomës. Për shkak të rritjes së rezistencës së kontaktit të buzës, unaza mbyllëse do të anohet dhe buza do të zgjatet. Është gjithashtu e lehtë për të shkaktuar rrëshqitje ose zvarritje. Për të parandaluar që ajo të përmbyset, mund të përdoret një unazë mbështetëse për ta mbajtur të qëndrueshme.