Reduktim qendror për pjesët rezervë të kamionëve të markës kineze

Përshkrim i shkurtër:

Ne ofrojmë lloje të reduktimit të qendrës për shasi të ndryshme kineze, zvogëlimin e qendrës së kamionit kinez JMC, reduktimin e qendrës së kamionit kinez Dongfeng, reduktimin e qendrës së kamionit kinez Shacman, reduktimin e qendrës së kamionit kinez Sinotruck, reduktimin e qendrës së kamionit kinez Foton, reduktimin e qendrës së kamionit kinez të Benzit të Veriut, Kinez ISUZU Reduktimi i qendrës së kamionit, reduktimi i qendrës së kamionit kinez JAC, reduktimi i qendrës së kamionit kinez XCMG, reduktimi i qendrës së kamionit kinez FAW, reduktimi i qendrës së kamionit kinez IVECO, reduktimi i qendrës së kamionit kinez HongYan.

Na dërgoni email

Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Reduktimi i qendrës

Për shkak se ka shumë lloje të pjesëve rezervë, ne nuk mund t'i shfaqim të gjitha në faqen e internetit.Ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni për ato specifike.

avantazh

1. Ne furnizojmë për ju produkte origjinale dhe pas tregut
2. Nga prodhuesi te klienti drejtpërdrejt, duke kursyer koston tuaj
3. Stoku i qëndrueshëm për pjesët normale
4. Në kohën e dorëzimit në kohë, me kosto konkurruese të transportit
5. Profesionist dhe në kohë pas shërbimit

paketim

Kuti kartoni, ose sipas kërkesës së klientëve.

përshkrim

Hub Reductions përbëhet kryesisht nga pajisje diellore, pajisje planetare, pajisje unazore dhe transportues ingranazhesh planetare.Në përgjithësi, pjesa aktive e ingranazhit diellor është e lidhur me gjysmëboshtin, pjesa pasive e bartësit planetar është e lidhur me timonin dhe ingranazhi unazor është i lidhur me strehën e boshtit.Reduktuesi i rrotave është për të përmirësuar forcën lëvizëse të makinës për të përmbushur ose modifikuar përputhjen e forcës së të gjithë sistemit të transmisionit.Zvogëluesi i anës së rrotës që përdoret aktualisht është për të përmbushur nevojat e të gjithë sistemit të transmisionit dhe shtohen një grup pajisjesh transmisioni që zvogëlojnë shpejtësinë dhe rrisin çift rrotullues.Fuqia transmetohet nga motori në makinën përfundimtare të boshteve të përparme dhe të pasme përmes tufës, transmetimit dhe transferimit, dhe më pas nga dalja e makinës përfundimtare në reduktuesin e rrotave dhe rrotat për të drejtuar makinën.Në këtë proces, parimi i punës së reduktuesit të rrotave është të zvogëlojë shpejtësinë dhe çift rrotullues të transmetuar nga reduktuesi kryesor në rrota pas uljes së shpejtësisë dhe rritjes së rrotullimit, në mënyrë që rrotat të mund të prodhojnë rezistencë më të madhe nën reagimin e ngjitjes së tokës. .Forca lëvizëse.Prandaj, stresi në pjesët e përparme të reduktuesit të rrotave zvogëlohet.
Në kamionët e rëndë, traktorët e rëndë dhe autobusët e mëdhenj që përdoren në aplikime inxhinierike dhe ushtarake, kërkohet fuqi e lartë dhe shpejtësia e automjetit është relativisht e ulët, kështu që raporti i transmetimit të nivelit të ulët të trenit me lëvizje është shumë i madh.Për të parandaluar që transmetimi, transferimi, boshti lëvizës dhe montimet e tjera të mos i nënshtrohen madhësisë dhe masës së tepërt, raporti i transmisionit të trenit lëvizës duhet t'i caktohet boshtit lëvizës në raportin më të madh të mundshëm.Kjo ka çuar në faktin se raporti përfundimtar i lëvizjes së disa automjeteve të rënda dhe automjeteve të mëdha duhet të jetë shumë i madh.Automjetet jashtë rrugës kërkojnë performancë të mirë kalimi në rrugë të këqija dhe zona pa rrugë, domethënë, automjeteve u kërkohet të kenë hapësirë të mjaftueshme nga toka kur mund të kalojnë nëpër rrugë të ndryshme të këqija dhe zona pa rrugë me një shpejtësi mesatare nën ngarkesë të plotë.Prandaj, në projektimin e mjeteve të rënda të lartpërmendura, për autobusët e mëdhenj dhe automjetet jashtë rrugës, është e nevojshme të lidhni një reduktues në anën e rrotave pranë rrotave.