Amortizator rrugor XCMG pjesë këmbimi rul rrugor

Amortizator rrugor XCMG pjesë këmbimi me rul rrugor Imazhi i veçuar

Përshkrimi i shkurtër:

Amortizatore kineze XCMG XS143, Amortizatore Kineze XCMG XS123, Amortizatore Kineze XCMG XMR303
Amortizatore kineze XCMG XMR403, Amortizator kinez XCMG XP303S, Amortizator kinez XCMG XS265H
Kinez SHANTUI XS395 Amortizatore, Kineze SHANTUI XS365 Amortizatore, Kineze SHANTUI XS225JS Amortizatore, Kineze SHANTUI XD143S Amortizator

Na dërgoni email

Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Amortizator

Për shkak se ka shumë lloje të pjesëve rezervë, ne nuk mund t'i shfaqim të gjitha në faqen e internetit. Ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni për ato specifike.

Avantazhi

1. Ne furnizojmë për ju produkte origjinale dhe pas tregtimit
2. Nga prodhuesi te klienti drejtpërdrejt, duke kursyer koston tuaj
3. Stoku i qëndrueshëm për pjesët normale
4. Në kohën e dorëzimit në kohë, me kosto konkurruese të transportit
5. Profesionist dhe ne kohe pas sherbimit

Paketimi

Kuti kartoni, ose sipas kërkesës së klientëve.

përshkrimi

Amortizatori është një pajisje për përshpejtimin e zbutjes së dridhjeve të kornizës dhe trupit për të përmirësuar butësinë (rehatinë) e drejtimit të makinës. Një amortizues është instaluar në sistemin e pezullimit të shumicës së makinave.
Kapuçi është nën kapuç për të siguruar një shtresë shtesë mbrojtjeje.
Parimi i tij i funksionimit është që kur korniza dhe boshti kthehen reciproke dhe pistoni kthehet në cilindër, vaji në amortizues rrjedh mbrapa dhe mbrapa midis dy zgavrave të izoluara përmes poreve të ngushta në valvul. Për shkak të fërkimit midis murit të vrimës dhe vajit dhe fërkimit të brendshëm të molekulave të lëngshme, formohet forca e amortizimit, e cila shndërron energjinë mekanike të dridhjeve të trupit të automjetit në energji nxehtësie, e cila përthithet nga vaji dhe guaska, dhe më pas u shpërnda në atmosferë. Forca e amortizimit lidhet me zonën e prerjes tërthore të kalimit të vajit, ngurtësinë e pranverës së valvulës dhe viskozitetin e vajit.
Kur rrota kërcehet lart, amortizuesi është i ngjeshur dhe pistoni lëviz poshtë në lidhje me cilindrin, kështu që vëllimi i dhomës së poshtme të cilindrit të punës zvogëlohet, presioni i vajit rritet dhe vaji derdhet në dhomën e sipërme të cilindri i punës përmes valvulës së rrjedhës. Meqenëse zgavra e sipërme është e zënë nga një pjesë e hapësirës nga shufra e pistonit, vëllimi i rritur i zgavrës së sipërme është më i vogël se vëllimi i reduktuar i zgavrës së poshtme, kështu që një pjesë e vajit shtyn të hapë valvulën e ngjeshjes dhe rrjedh përsëri në cilindri i magazinimit të vajit 5. Këto valvola kufizojnë vajin Forca e amortizimit në lëvizjen e ngjeshjes së pezullimit. Kur rrota bie, amortizuesi shtrihet dhe pistoni lëviz lart në lidhje me cilindrin, kështu që presioni i vajit në dhomën e sipërme të cilindrit të punës rritet, valvula e rrjedhës mbyllet dhe vaji e shtyn valvulën zgjatuese të rrjedhë. në dhomën e poshtme. Në mënyrë të ngjashme, për shkak të ekzistencës së shufrës së pistonit, vaji që rrjedh nga zgavra e sipërme në zgavrën e poshtme nuk është i mjaftueshëm për të mbushur vëllimin e rritur të zgavrës së poshtme, dhe një shkallë e caktuar vakum krijohet në zgavrën e poshtme. Në këtë kohë, vaji në cilindrin e ruajtjes së vajit shtyn të hapë valvulën e kompensimit dhe derdhet në zgavrën e poshtme. shtesë. Në këtë proces, efekti i mbytjes së valvulës formon një forcë amortizimi në lëvizjen e zgjatjes së pezullimit.